ቀደም ባሉት ጊዜያት አብዛኛው የመኪና ጎማዎች ነጠላ-ረድፍ ታፔላ ሮለር ወይም የኳስ መያዣዎችን በጥንድ ይጠቀሙ ነበር።በቴክኖሎጂ እድገት, መኪኖች የመኪና ማእከል ክፍሎችን በስፋት ጥቅም ላይ ውለዋል.የመጠቀሚያ ክልል እና የ hub bearing units መጠን ከቀን ወደ ቀን እየጨመረ ነው, እና አሁን ወደ ሶስተኛው ትውልድ አድጓል-የመጀመሪያው ትውልድ በድርብ ረድፍ ማዕዘናት ግንኙነት መያዣዎችን ያቀፈ ነው.የሁለተኛው ትውልድ ተሸካሚውን ለመጠገን በውጫዊው የሩጫ መንገድ ላይ ፍንዳታ አለው, ይህም በቀላሉ በዊል ዘንግ ላይ ያለውን መያዣ በማገጣጠም እና በለውዝ ማስተካከል ይችላል.የመኪና ጥገናን ቀላል ያደርገዋል.የሶስተኛ-ትውልድ ሃብል ተሸካሚ አሃድ የመሸከምያውን ክፍል እና የፀረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም ጥምረት ይጠቀማል።የ hub ዩኒት ውስጣዊ flange እና ውጫዊ flange እንዲኖረው ታስቦ ነው, የውስጥ flange ወደ ድራይቭ ዘንግ ላይ, እና ውጫዊ flange አንድ ላይ መላውን ተሸካሚ የሚሰካ ነው.

ያረጁ ወይም የተበላሹ የ hub bearings ወይም hub units የእርስዎን ተሽከርካሪ በመንገድ ላይ ተገቢ ያልሆነ እና ውድ ውድመት ሊያስከትል ወይም ደህንነትዎን ሊጎዳ ይችላል።የ hub bearings አጠቃቀም እና ጭነት ውስጥ ለሚከተሉት ነገሮች ትኩረት ይስጡ:

1. ከፍተኛውን ደህንነት እና አስተማማኝነት ለማረጋገጥ የተሽከርካሪው ዕድሜ ምንም ይሁን ምን ሁልጊዜ የ hub bearings ን እንዲያረጋግጡ ይመከራል - ተሸከርካሪዎቹ የቅድመ ማስጠንቀቂያ ምልክቶች መኖራቸውን ለማወቅ ትኩረት ይስጡ-በማሽከርከር ወይም በእገዳ ጊዜ ማንኛውንም የግጭት ጫጫታ ጨምሮ ጥምር ጎማዎች.በሚዞርበት ጊዜ ያልተለመደ ፍጥነት መቀነስ.

ለኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች፣ ተሽከርካሪው ወደ 38,000 ኪሎ ሜትር በሚነዳበት ጊዜ የፊት ዊል ሃብ ማስቀመጫዎች እንዲቀቡ ይመከራል።የፍሬን ሲስተም በሚተካበት ጊዜ መሸፈኛዎቹን ይፈትሹ እና የዘይቱን ማህተም ይቀይሩት.

2. ጩኸቱን ከሃብል ተሸካሚው ላይ ከተሰማዎት, በመጀመሪያ, ጩኸቱ የሚከሰትበትን ቦታ መፈለግ አስፈላጊ ነው.ጫጫታ የሚፈጥሩ ወይም አንዳንድ የሚሽከረከሩ ክፍሎች ከማይሽከረከሩ ክፍሎች ጋር ግንኙነት የሚፈጥሩ ብዙ ተንቀሳቃሽ ክፍሎች አሉ።ጩኸቱ በመያዣዎቹ ውስጥ እንዳለ ከተረጋገጠ, ሽፋኑ ሊበላሽ ስለሚችል መተካት ያስፈልገዋል.

3. በሁለቱም በኩል ወደ መጋጠሚያዎች ሽንፈት የሚያመራው የፊት ተሽከርካሪው መገናኛው የሥራ ሁኔታ ተመሳሳይነት ስላለው, አንድ ቋት ብቻ ቢሰበርም, በጥንድ መተካት ይመከራል.

4. የ Hub bearings ስሜታዊ ናቸው, እና በማንኛውም ሁኔታ ትክክለኛ ዘዴዎች እና ተስማሚ መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ.በማጠራቀሚያ, በማጓጓዝ እና በመትከል ሂደት ውስጥ, የተሸከሙት ክፍሎች መበላሸት የለባቸውም.አንዳንድ ተሸካሚዎች ወደ ውስጥ ለመጫን ከፍተኛ ጫና ያስፈልጋቸዋል, ስለዚህ ልዩ መሳሪያዎች ያስፈልጋሉ.የመኪናውን አምራች መመሪያ ማመልከቱን እርግጠኛ ይሁኑ.

5. መያዣው በንፁህ እና በንጽህና አከባቢ ውስጥ መጫን አለበት.ጥቃቅን ቅንጣቶች ወደ መያዣው ውስጥ መግባታቸውም የመሸከምያውን አገልግሎት ያሳጥረዋል.መከለያዎችን በሚቀይሩበት ጊዜ ንጹህ አካባቢን መጠበቅ በጣም አስፈላጊ ነው.መከለያውን በመዶሻ መምታት አይፈቀድም, እና መሬቱ ላይ (ወይም ተመሳሳይ የተሳሳተ አያያዝ) ላይ እንዳይወድቅ ይጠንቀቁ.ትንሽ ማልበስ እንኳን ወደ ደካማ የአካል ብቃት እና የመሸከምያውን ያለጊዜው ሽንፈት ሊያስከትል ስለሚችል የዛፉ እና የቤቱ ሁኔታ ከመጫኑ በፊትም መረጋገጥ አለበት።

6. ለ hub bearing unit, የ hub bearing ን ለመበተን አይሞክሩ ወይም የመለኪያውን ቀለበት ለማስተካከል አይሞክሩ, አለበለዚያ የማሸጊያው ቀለበት ይጎዳል እና ውሃ ወይም አቧራ ወደ ውስጥ ይገባል.የማተሚያው ቀለበት እና የውስጠኛው ቀለበት የሩጫ መንገዶች እንኳን ተጎድተዋል ፣ በዚህም ምክንያት የመሸከምያውን ዘላቂ ውድቀት ያስከትላል።

7. በኤቢኤስ የመሳሪያ ተሸካሚዎች የተገጠመ የማተሚያ ቀለበት ውስጥ መግነጢሳዊ የግፊት ቀለበት አለ.ይህ የግፊት ቀለበት ከሌሎች መግነጢሳዊ መስኮች ጋር ሊደናቀፍ፣ ሊነካ ወይም ሊጋጭ አይችልም።ከመጫንዎ በፊት ከሳጥኑ ውስጥ አውጧቸው እና እንደ ሞተሮች ወይም የኃይል መሳሪያዎች ካሉ መግነጢሳዊ መስኮች ያርቁዋቸው.እነዚህን ተሸካሚዎች በሚጭኑበት ጊዜ የመንገድ ሙከራን በመጠቀም በመሳሪያው ፓነል ላይ ያለውን የኤቢኤስ ማንቂያ ደወል በመመልከት የቦርዶቹን አሠራር ይለውጡ።

8. በኤቢኤስ መግነጢሳዊ ግፊቶች ቀለበቶች የተገጠሙ ለ hub bearings ፣ የግፊት ቀለበቱ በየትኛው ወገን ላይ እንደሚጫን ለማወቅ ፣ ከጠቋሚው ጠርዝ አጠገብ ያለውን ብርሃን እና ትንሽ ነገር መጠቀም ይችላሉ ፣ እና በመያዣው የሚፈጠረው መግነጢሳዊ ኃይል ይሠራል። ይሳቡት.በሚጫኑበት ጊዜ የጎን መግነጢሳዊ ግፊቱን ቀለበት ወደ ውስጥ ያመልክቱ ፣ የ ABS ሚስጥራዊነት ያላቸውን አካላት ይጋፈጡ።ማሳሰቢያ: ተገቢ ያልሆነ ጭነት የፍሬን ሲስተም ውድቀትን ሊያስከትል ይችላል.

9. ብዙ መሸፈኛዎች የታሸጉ ናቸው, እና የዚህ አይነት መሸፈኛ በህይወቱ በሙሉ መቀባት አያስፈልግም.እንደ ባለ ሁለት ረድፍ የታሸገ ሮለር ተሸካሚዎች ያሉ ሌሎች ያልታሸጉ ተሸካሚዎች በሚጫኑበት ጊዜ በቅባት መቀባት አለባቸው።የተሸከመው ውስጣዊ ክፍተት በመጠን መጠኑ የተለየ ስለሆነ ምን ያህል ቅባት መጨመር እንዳለበት ለመወሰን አስቸጋሪ ነው.በጣም አስፈላጊው ነገር በመያዣው ውስጥ ቅባት መኖሩን ማረጋገጥ ነው.በጣም ብዙ ቅባት ካለ, መያዣው በሚሽከረከርበት ጊዜ ከመጠን በላይ ቅባት ይወጣል.አጠቃላይ ልምድ: በሚጫኑበት ጊዜ, አጠቃላይ የቅባት መጠን 50% የሚሆነውን የመያዣውን ማጽዳት አለበት.

10. የመቆለፊያውን ፍሬ በሚጭኑበት ጊዜ, በተሸካሚው ዓይነት እና በተሸካሚው መቀመጫ ልዩነት ምክንያት, ጉልበቱ በጣም ይለያያል.ለሚመለከታቸው መመሪያዎች ትኩረት ይስጡ.