በተንሸራታች ተሸካሚዎች ላይ ቀደም ብሎ የሚደርስ ጉዳት ማቃጠልን ከመሸከም የበለጠ የተለመደ ነው, ስለዚህ በተንሸራታቾች ላይ ቀደምት ጉዳት እንዳይደርስ መከላከል አስፈላጊ ነው.የተንሸራታች ተሸካሚዎች ትክክለኛ ጥገና በሸምበቆዎች ላይ ቀደምት ጉዳቶችን ለመቀነስ ውጤታማ መንገድ እና የመሸከም ጊዜን ለማራዘም አስተማማኝ ዋስትና ነው።ስለዚህ በሞተሩ የእለት ተእለት ጥገና እና ጥገና ላይ የድብደባው ቅይጥ ገጽ ፣ የኋላ ፣ የመጨረሻ እና የጠርዝ ማዕዘኖች ገጽታ እና ቅርፅ ላይ ትኩረት መደረግ አለበት።የተሸከመውን የሥራ ሁኔታ ለማሻሻል የሚወሰዱ እርምጃዎች, እና በተንሸራታች መያዣ ላይ ቀደምት ጉዳቶችን ለመከላከል ትኩረት ይስጡ.

① የናፍጣ ሞተር አካል ዋና ተሸካሚ ቀዳዳ ያለውን coaxiality እና ክብነት በጥብቅ ይለኩ።ሞተሩ አካል ዋና ተሸካሚ ቀዳዳ ያለውን coaxiality መለካት ለ በናፍጣ ሞተር አካል ያለውን coaxiality ይበልጥ ትክክለኛ ነው, እና crankshaft ያለውን runout ውፍረት ለመምረጥ በተመሳሳይ ጊዜ ይለካል. በእያንዳንዱ ዘንግ አቀማመጥ ላይ የዘይት ቅባት ክፍተት ወጥነት እንዲኖረው ለማድረግ የተሸከመ ቁጥቋጦ .የናፍጣ ሞተር የሚሽከረከሩ ንጣፎች፣ የሚበር መኪናዎች፣ ወዘተ በተገጠሙበት ቦታ፣ የሰውነት ዋና ተሸካሚ ቀዳዳ ተባባሪነት ከመሰብሰቡ በፊት መሞከር አለበት።ለክብ እና ለሲሊንደሪቲነት መስፈርቶችም አሉ.ከገደቡ በላይ ከሆነ, የተከለከለ ነው.ከገደቡ ውስጥ ከሆነ የመፍጨት ዘዴን ይጠቀሙ (ይህም ተገቢውን መጠን ያለው ቀይ እርሳስ ዱቄት በመያዣው ላይ ይተግብሩ ፣ ወደ ክራንች ዘንግ ውስጥ ያስገቡት እና ያሽከርክሩት እና ከዚያ የተሸከመውን ሽፋን ያስወግዱት ። ክፍሎቹ ተፋጠዋል, የመጠን ለውጥ የሚለካው የአጠቃቀም አስተማማኝነትን ለማረጋገጥ ነው.

② የተሸከርካሪዎችን ጥገና እና የመገጣጠም ጥራትን ያሻሽሉ እና የማገናኛ ዘንግዎችን የማለፊያ መጠን በጥብቅ ይቆጣጠሩ።የተሸከመውን የማጠፊያ ጥራት ያሻሽሉ, የጀርባው ጀርባ ለስላሳ እና ከቦታዎች የጸዳ መሆኑን ያረጋግጡ, እና የአቀማመጥ እብጠቶች ያልተበላሹ ናቸው;የራስ-አሸናፊው መጠን 0.5-1.5 ሚሜ ነው, ይህም የተሸከመውን ቁጥቋጦ ከተሰበሰበ በኋላ በእራሱ የመለጠጥ ቀዳዳ ላይ በጥብቅ የተገጠመ መሆኑን ማረጋገጥ ይችላል;ለአዲስ 1. ሁሉም አሮጌ ማያያዣዎች ትይዩነታቸውን ለመለካት እና ለመጠምዘዝ ይፈለጋሉ, እና ብቃት የሌላቸው የግንኙነት ዘንጎች በመኪናው ላይ እንዳይገቡ የተከለከለ ነው.በእያንዲንደ የሊይ እና የታችኛው የተሸከሙ ቁጥቋጦዎች በተሸካሚው መቀመጫ ውስጥ የተገጠሙ ቁጥቋጦዎች ከ 30-50 ሚ.ሜ ከፍ ያለ መሆን አሇበት. በተጠቀሰው torque መሠረት, በቂ የግጭት ራስን መቆለፍ ኃይል በማመንጨት, ተሸካሚው አይፈታም, የሙቀት መበታተን ውጤት ጥሩ ነው, እና ሽፋኑ ከመጥፋቱ እና ከመልበስ ይከላከላል;የተሸከመውን የሥራ ቦታ ከ 75% እስከ 85% የሚደርሱ የመገናኛ ምልክቶችን በመቧጨር ሊመሳሰል አይችልም, እንደ የመለኪያ ደረጃ ጥቅም ላይ ይውላል, እና በመያዣው እና በመጽሔቱ መካከል ያለው ተስማሚ ክፍተት ሳይቧጭ መስፈርቶቹን ማሟላት አለበት.በተጨማሪም, ስብሰባ ወቅት crankshaft መጽሔቶች እና ተሸካሚዎች መካከል ሂደት ጥራት ለማረጋገጥ, እና በጥብቅ ምክንያት ተገቢ ያልሆነ የመጫኛ ዘዴዎች እና ብሎኖች የሚሸከምበት ወጣገባ ወይም ያልሆኑ ታዛዥ torque, ምክንያት ተገቢ ያልሆነ ጭነት ለመከላከል የጥገና ሂደት ዝርዝር ተግባራዊ ለማድረግ, መታጠፊያ መበላሸት እና የጭንቀት ትኩረት, ወደ ተሸካሚው መጀመሪያ ላይ ጉዳት ያደርሳል.

በተገዙ አዲስ የተሸከሙ ቁጥቋጦዎች ላይ የቦታ ፍተሻዎችን ያካሂዱ።የተሸካሚውን ቁጥቋጦ ውፍረት እና የነጻውን መክፈቻ መጠን በመለካት ላይ ያተኩሩ እና የገጽታውን ጥራት በመልክ ይፈትሹ።የድሮውን ተሸካሚዎች በጥሩ ሁኔታ ካጸዱ እና ከተሞከሩ በኋላ, ዋናው አካል, ኦሪጅናል ክራንች እና ኦሪጅናል ተሸካሚዎች ተሰብስበው በቦታው ጥቅም ላይ ይውላሉ.

የናፍታ ሞተር መገጣጠሚያ እና የሞተር ዘይት ንፅህናን ያረጋግጡ።የጽዳት መሳሪያዎችን አፈፃፀም ያሻሽሉ, የንጽህና ጥራትን በጥብቅ ይቆጣጠሩ እና የተለያዩ የናፍጣ ሞተሮች ክፍሎችን ንፅህናን ያሻሽሉ.በተመሳሳይ ጊዜ የመሰብሰቢያ ቦታው አካባቢ ተጠርጓል እና የሲሊንደሩ ሽፋን አቧራ ሽፋን ተሠርቷል, ይህም የናፍጣ ሞተር ስብስብ ንጽሕናን በእጅጉ አሻሽሏል.

③በምክንያታዊነት ምረጥ እና የሚቀባ ዘይት ሙላ።አጠቃቀም ወቅት, ዘይት ፊልም ዝቅተኛ ወለል ውጥረት ጋር lubricating ዘይት የተቋቋመው የአየር አረፋዎች ውድቀት ጊዜ ዘይት ፍሰት ተጽዕኖ ለመቀነስ መመረጥ አለበት, ይህም ውጤታማ የመሸከምና cavitation ለመከላከል ይችላል;የመሸከም አቅሙን እንዳይጨምር የማቅለጫ ዘይት viscosity ደረጃ በፍላጎት መጨመር የለበትም።የሞተሩ የኩኪንግ ዝንባሌ;የሞተሩ ዘይት ወለል በመደበኛ ክልል ውስጥ መሆን አለበት ፣ የነዳጅ ዘይት እና የነዳጅ ማደያ መሳሪያዎች ማንኛውንም ቆሻሻ እና ውሃ ወደ ውስጥ እንዳይገቡ ንጹህ መሆን አለባቸው እና በተመሳሳይ ጊዜ የእያንዳንዱን የሞተር ክፍል የማተም ውጤት ያረጋግጡ።ለመደበኛ ቁጥጥር ትኩረት ይስጡ እና የሚቀባ ዘይት መተካት;የሚቀባ ዘይት የሚሞላበት ቦታ ከብክለት እና ከአሸዋ አውሎ ነፋሶች የጸዳ መሆን አለበት ፣ ይህም ሁሉንም ብክለትን ለመከላከል;የተለያዩ ጥራቶች ፣ የተለያዩ viscosity ደረጃዎች እና የተለያዩ የአጠቃቀም ዓይነቶችን የሚቀባ ዘይቶችን መቀላቀል የተከለከለ ነው።የዝናብ ጊዜ በአጠቃላይ ከ 48 ሰአት በታች መሆን የለበትም.

④ ሞተሩን በትክክል ይጠቀሙ እና ያቆዩት።መከለያውን በሚጭኑበት ጊዜ, ዘንግ እና የተሸከመው ተንቀሳቃሽ ወለል በተጠቀሰው የምርት ስም በንጹህ ሞተር ዘይት መሸፈን አለበት.የሞተር ተሸካሚዎች እንደገና ከተጫኑ በኋላ ለመጀመሪያ ጊዜ ከመጀመርዎ በፊት የነዳጁን ማብሪያ / ማጥፊያ ያጥፉ ፣ ሞተሩን ለጥቂት ጊዜ ለማሽከርከር ማስጀመሪያውን ይጠቀሙ እና ከዚያ የሞተር ዘይት ግፊት መለኪያ በሚታይበት ጊዜ የነዳጁን ቁልፍ ያብሩ እና ያብሩት። ማሳያውን, እና ሞተሩን ለመጀመር ስሮትሉን መካከለኛ እና ዝቅተኛ ፍጥነት ያስቀምጡ.የሞተርን አሠራር ይከታተሉ.የእረፍት ጊዜ ከ 5 ደቂቃዎች መብለጥ አይችልም.በአዲሱ ማሽን እና በሞተሩ ውስጥ ከተጠገኑ በኋላ በሚሰራበት ጊዜ ጥሩ ስራ ይስሩ.በሩጫ ጊዜ ውስጥ ድንገተኛ መጨመር እና ጭነት መቀነስ እና ከፍተኛ ፍጥነት ባለው ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ መሥራት የተከለከለ ነው ።በጭነት ውስጥ ከ 15 ደቂቃዎች ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገና ከ 15 ደቂቃዎች በኋላ ብቻ ሊዘጋ ይችላል, አለበለዚያ ውስጣዊ ሙቀት አይጠፋም.

የሎኮሞቲቭ መጀመሪያ የሙቀት መጠንን በጥብቅ ይቆጣጠሩ እና ለመጀመር የዘይት አቅርቦት ጊዜ ይጨምሩ።በክረምቱ ወቅት የሎኮሞቲቭን መነሻ የሙቀት መጠን በጥብቅ ከመቆጣጠር በተጨማሪ ዘይቱ ወደ ናፍታ ሞተር ጥንዶች መድረሱን ለማረጋገጥ የዘይት አቅርቦት ጊዜ መጨመር አለበት እና የናፍታ ሞተር ሲጀምር የእያንዳንዱን ጥንድ ጥንድ ድብልቅ ግጭትን ይቀንሳል። .ዘይት ማጣሪያ መተካት.በዘይት ማጣሪያው ፊት እና ጀርባ መካከል ያለው የግፊት ልዩነት 0.8MPa ሲደርስ ይተካል።በተመሳሳይ ጊዜ, የዘይቱን የማጣራት ውጤት ለማረጋገጥ, የዘይት ማጣሪያው በዘይት ውስጥ ያለውን የንጽሕና ይዘት ለመቀነስ በየጊዜው መተካት አለበት.

የዘይቱን ማጣሪያ እና የክራንክኬዝ አየር ማናፈሻ መሳሪያን ማጽዳት እና ጥገና ማጠናከር እና በመመሪያው መሰረት የማጣሪያውን ንጥረ ነገር በጊዜ መተካት;የሞተር ማቀዝቀዣ ስርዓቱን መደበኛ አሠራር ማረጋገጥ ፣ የሞተርን መደበኛ የሙቀት መጠን መቆጣጠር ፣ ራዲያተሩ “ከመፍላት” መከላከል እና ያለቀዝቃዛ ውሃ ማሽከርከርን በጥብቅ ይከለክላል ፣የነዳጅ ትክክለኛ ምርጫ ፣ የጋዝ ማከፋፈያ ደረጃ እና የማብራት ጊዜን በትክክል ማስተካከል ፣ ወዘተ. ., ያልተለመደ የሞተር ማቃጠልን ለመከላከል: የክራንክ ዘንግ እና ተሸካሚዎች ቴክኒካዊ ሁኔታን በወቅቱ ያረጋግጡ እና ያስተካክሉ።

አደጋዎችን ለመቀነስ የሞተር ዘይትን በመደበኛነት የፌሮግራፊክ ትንተና ያካሂዱ።ስለ ሞተር ዘይት ከፌሮግራፊክ ትንተና ጋር ተዳምሮ ያልተለመደ አለባበስ ቀደም ብሎ ሊታወቅ ይችላል።እንደ ሞተር ዘይት የፌሮግራፊክ ትንተና ንድፍ መሠረት ፣ የተበላሹ እህሎች እና ሊሆኑ የሚችሉ ቦታዎችን በትክክል መወሰን ይቻላል ፣ ስለሆነም ከመከሰታቸው በፊት ችግሮችን ለመከላከል እና የሰድር የሚቃጠል ዘንግ አደጋ እንዳይከሰት ለመከላከል።