በአሁኑ ጊዜ በኛ ሰርጎ ገቦች ውስጥ ስቴፐር ሞተሮችን እንደ ዘንግያቸው አንድ አይነት ዘንግ መጫን በጣም የተለመደ ነው -በተለይም ከሊድ ብሎኖች ወይም ትል ማርሽ ጋር ስናገናኝ።እንደ አለመታደል ሆኖ ስቴፐር ሞተሮች ለእንደዚህ አይነት ጭነት በትክክል ጥቅም ላይ አይውሉም, እና ብዙ ኃይልን በመጠቀም ሞተሩን ይጎዳል.ግን አትፍሩ።በዚህ ሁኔታ ውስጥ እራስዎን ካገኙ, [Voind Robot] የእርሶ ስቴፐር ሞተር ያለችግር የአክሲዮል ሸክሞችን እንዲይዝ የሚያስችል በጣም ቀላል ነገር ግን በጣም ውጤታማ የሆነ የማሻሻያ መፍትሄ ይሰጥዎታል.
በ [Voind Robot's] ጉዳይ ላይ በሮቦት ክንድ ላይ በትል ማርሽ መንዳት ጀመሩ።በእነሱ ሁኔታ፣ የሚንቀሳቀሰው ክንድ በትል በኩል ባለው ዘንጉ ላይ እስከ 30 ኒውተን የሚደርስ ግዙፍ የአክሲያል ጭነት ሊጫን ይችላል።እንዲህ ዓይነቱ ሸክም በአጭር ጊዜ ውስጥ የስቴፕለር ሞተሩን ውስጣዊ ማንጠልጠያ በቀላሉ ሊጎዳ ይችላል, ስለዚህ አንዳንድ ባለ ሁለት ጎን ማጠናከሪያዎችን መርጠዋል.ይህንን ችግር ለማቃለል ሁለት የግፊት ማሰሪያዎች ገብተዋል, አንዱ በእያንዳንዱ ዘንግ በኩል.የእነዚህ የግፊት ተሸካሚዎች ሚና ኃይሉን ከግንዱ ወደ ሞተር መኖሪያው ማስተላለፍ ነው, ይህም ይህን ጭነት ለመጫን የበለጠ ጠንካራ ቦታ ነው.
ይህ ዘዴ በጣም ቀላል ነው, በእርግጥ ከአምስት ዓመታት በላይ አልፏል.ቢሆንም፣ ለማንኛውም የ3-ል አታሚ አምራች የሊድ ስክሪንን ከZ-ዘንግ ስቴፐር ሞተር ጋር ማገናኘት ቢያስብበት ዛሬም በጣም አስፈላጊ ነው።እዚያ አንድ ነጠላ የግፊት መሸከም ማንኛውንም የአክሲል ጨዋታን ያስወግዳል እና አጠቃላይ ጠንካራ ግንባታን ያስከትላል።እንደዚህ ቀላል የማሽን ዲዛይን ጥበብ እንወዳለን።ተጨማሪ የአታሚ ንድፍ ምክሮችን እየፈለጉ ከሆነ፣ [Moritz's] Workhorse Printer ጽሑፍን ይመልከቱ።
አዎ፣ ከጥቂት አመታት በፊት i2 Samuel የሚባል i3 ተለዋጭ አታሚ ሰራሁ።በእግረኛው ላይ ያለውን ጫና ለማስወገድ በ z ላይ ተጭኖ የተሰራ ነው።
የሚፈቀደው የአብዛኛዎቹ ስቴፐር ሞተሮች የአክሲዮን ጭነት ከጅምላ * ሰ አይበልጥም።የበለጠ ከሆነ, ንድፍዎ ጉድለት ያለበት ወይም አማተር ነው, እና ይሄ አብዛኛውን ጊዜ የመጀመሪያው ነው.
ጥሩ ሃሳብ.በነገራችን ላይ ትንንሽ ተሸካሚዎችን የት መግዛት እንደምችል ማንም ሊነግረኝ ይችላል?ከ Doom™ ራምብል ጋር በጣም ጥቂት ዋና ደጋፊዎች አሉኝ፣ ግን አሁንም ይሰራሉ።
"ይህ ዘዴ በጣም ቀላል ነው, በእርግጥ ከአምስት ዓመታት በላይ አልፏል."አዎን፣ የግፊት ማዛመጃው የተፈጠረው ከአምስት ዓመታት በፊት እንደሆነ እስማማለሁ።
የስቴፐር ሞተሮች በአጠቃላይ በመጠምዘዣው ውስጥ በተወሰነ ደረጃ የአክሲል ተንሳፋፊ እና በፀደይ ማጠቢያዎች የተስተካከሉ ይመስላሉ.ይህ የሞተር ሞተሩ ሲሞቅ እና የተለያዩ የሙቀት መስፋፋት በሚከሰትበት ጊዜ የአክሲዮን ጭነት በገለፃው ውስጥ ባለው መያዣ ላይ እንዲቆይ ማድረግ ነው።እዚህ የሚታየው ዝግጅት የሙቀት መስፋፋትን አይሰጥም, ስለዚህ አሁንም በሞተር ተሸካሚዎች ላይ የረጅም ጊዜ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ.መገኘት ወይም መቅረት የሚወሰነው የግፊት ማሰሪያው በተጫነበት ዘንግ ላይ ባለው ቦታ ላይ ነው.በጥሩ ሁኔታ, የግፊት መሳሪያው ሁሉም በአንድ ጫፍ ላይ ይቀመጣል, እና ሌላኛው ጫፍ ክፍሉ ሲሰፋ በነፃነት ይንሳፈፋል.እንደ እውነቱ ከሆነ, የውጤቱ ጫፍ ላይ ብቻ በተቻለ መጠን በቅርብ ርቀት ላይ ያለውን ግፊት መጫን እና ከሞተሩ ውጭ ባለው አቅጣጫ ላይ ያለውን ግፊት ለመቆጣጠር በዋናው የውጤት መያዣ ላይ መደገፍ ጥሩ ነው.ግምት (ለማሳያ) 604 ተሸካሚ ከ 4 ሚሜ ዘንግ ጋር (ከ Nema23's 6mm ዘንግ ይልቅ) ፣ ከዚያ ራዲያል ራዲያል ሎድ 360N እና ደረጃ የተሰጠው የአክሲዮን ጭነት 0.25 ጊዜ (0.5 ጊዜ ለትላልቅ መሸጫዎች) ነው።ስለዚህ የውጤቱ ማብቂያ የዋናው ጥልቅ ግሩቭ ኳስ በ 90N የአክሲዮል ጭነት መሥራት አለበት።በተሰጠው ምሳሌ (30N)፣ ሕይወትን ከመሸከም አንፃር፣ በእርግጥ የሚያሳስብ አይመስልም።ነገር ግን፣ ቀድሞ ከተጫነው የጸደይ ወቅት ጋር ባለው ዘንግ ውስጥ ያለው የአክሲያል ተንሳፋፊ በእርግጥ መፍትሄ ሊፈልግ ይችላል፣ እና በውጤቱ መጨረሻ ላይ አንድ ነጠላ ግፊት ይህንን ማድረግ ይችላል።
ነገር ግን ትሉን በተለየ የግፊት ተሸካሚዎች ማስታጠቅ እና መላው ሞተር በተመጣጣኝ የቶርኪ ምላሽ መሳሪያ በአክሲያ እንዲንሳፈፍ መፍቀድ የተሻለ ነው።ይህ ሞተሩ በራሱ የማዕዘን ግንኙነት በሎቭጆይ ወይም ተመሳሳይ መጋጠሚያ በኩል የኳስ ስፒርን የሚያሽከረክርበት የተለመደ ዝግጅት ነው።ሆኖም, ይህ ብዙ ተጨማሪ ርዝመት ይጨምራል.
አንዲ, ተመሳሳይ ነገር እጽፋለሁ: ምንም ክፍተቶች ሳይኖሩበት, ትክክለኛዎቹ ተሸካሚዎች ሸክሙን ሊቋቋሙ እንደሚችሉ ተስፋ በማድረግ, መያዣዎችን የጨመረ ይመስላል.
የመጨረሻው አንቀጽ ነው።የተለጠፈ ሮለር ተሸካሚዎች ወይም የማዕዘን ግንኙነት ኳስ መያዣዎች ወይም የተለየ የግፊት ተሸካሚዎች ጥቅም ላይ ካልዋሉ በቀር ሞተሩ በዘንጉ ላይ ትልቅ የአክሲል ጭነት መሸከም የለበትም።
ሞተሩ ዘንግውን በቀበቶ፣ ማርሽ፣ ላስቲክ ማያያዣ ወይም ስፕሊን ማያያዣ ውስጥ መንዳት አለበት።የማጣመጃው ጥብቅነት የበለጠ, የሞተር ሞተሩ ለዘንግ አሰላለፍ ትክክለኛነት ከፍተኛ ነው.
እስማማለሁ, እዚህ የተመረጠው ዝግጅት ለሞተር አገልግሎት ህይወት እንኳን ጎጂ ሊሆን ይችላል.የሞተር ኳሱ ራሱ አሁንም ትልቅ ጭነት ሊሸከም ይችላል።ፎቶው ትሉን ለመደገፍ በቂ ቦታ የሚያሳይ ይመስላል.ትሉን ከሁለቱም ጫፍ ባለ 2 ማዕዘን ቅርጽ ባለው ግንኙነት ለመደገፍ መምረጥ እና በስፕላይን ዘንግ ወይም በቁልፍ ዘንግ በኩል መንዳት ቀድሞውንም የተሻለ ምርጫ ነው IMHO።በመሃል ላይ ያለው ተጣጣፊ መጋጠሚያ ለእሱ ተጨማሪ መሻሻል ነው.
የፀደይ ማጠቢያውን ወደ ታች ከመንካትዎ በፊት ኢሜ ስቴፐር ምንም አይነት የአክሲል ጭነት አይሸከምም, ዘንግ እና ተሸካሚው በተንሸራታች ተስማሚ ናቸው.
በደረጃው ላይ ይወሰናል.በተጨማሪም የፀደይ ማጠቢያዎች በጣም ርቀው ከተጨመቁ አንድ ወይም ሁለቱም ተሸካሚዎቻቸው የአክሲል ሸክሙን እንደሚሸከሙ አይቻለሁ.
ስለዚህ ልክ እንደተናገርኩት የፀደይ ማጠቢያውን እስካልታስቀምጡ ድረስ በመያዣው ላይ ከመጠን በላይ የመጥረቢያ ጭነት አይኖርም.
አዎን, ነገር ግን እነዚህ የፀደይ ማጠቢያዎች ብዙውን ጊዜ በጣም ደካማ ናቸው, ስለዚህ እንደዚህ ባሉ መተግበሪያዎች ውስጥ, በቀላሉ ወደታች ማውጣት ይችላሉ.
@ይህ ሰው ለመግፋት ቁልፉ ይህ ነው ፣ rotorውን በመሃል ላይ ይቆልፋሉ ፣ ስለዚህ የፀደይ ማጠቢያዎች በጭራሽ አይሰሩም ።
ሁሉም ነገር አንጻራዊ እንደሆነ አውቃለሁ፣ ነገር ግን እዚህ ጋ የተጋነነዉ ነገር ትንሽ ሳቢ ከማግኘቱ በቀር ምንም ማድረግ አልችልም - በባህላዊ አሃድ፣ “ከስድስት ፓውንድ በላይ የሆነ ትልቅ የአክሲያል ጭነት”
ይህ መጥፎ ምርጫ ነው።ሮለር ተሸካሚዎች በጥሩ ሁኔታ ይሠራሉ ምክንያቱም ከመጎተት ይልቅ በማንከባለል ግጭትን ስለሚቀንሱ - በመርፌ ሮለር ግፊቶች ላይ ያለው የተፈጥሯዊ ችግር በ o/d ላይ ያለው የመርፌ መጨረሻ ከ i/d በበለጠ ፍጥነት መንቀሳቀሱ ነው (የመርፌው አካል ካልተለጠፈ) አዎ፣ ለ አብዛኛዎቹ አፕሊኬሽኖች ፣ ማንም አይመለከተውም)።በርግጥም የታሸገ መርፌ ሮለር ግፊቶች አሉ ፣ ግን ይህ ሰው በምትኩ spherical thrust bearings ን መጠቀም የተሻለ ነው - እሱ በመሠረቱ ላይ መከለያው እስኪሰበር ወይም መከለያው እስኪገባ ድረስ በአክሲየል ጭነት ላይ ምንም ገደብ የለውም ፣ ወይም ይህ 6 ፓውንድ ያልፋል።
በተጨማሪም፣ በሉላዊ የግፊት ተሸካሚው ላይ ተገቢውን ቅድመ ጭነት ካዘጋጀ በኋላ፣ ምንም ማለት ይቻላል ራዲያል ተቃውሞ የለውም።ጥሩ ሀሳብ፣ አንዳንድ የባለሙያዎች አስተያየቶች ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችሉ ነበር።
የኔ ከንቱ ነገር፣ የእኔ ግምት እሱ ቀጥ ያለ መርፌ ሮለር ማሰሪያዎችን እንደተጠቀመ ነው፣ ነገር ግን እነዚያ የመሃል ውድድር ክፍሎች አይመስሉም።
ሁሉንም የተለያዩ የመሸከምያ አወቃቀሮችን እና መቼቶችን መወያየት እወዳለሁ፣ እና በእውነተኛ የንድፍ ምሳሌዎች ውስጥ የተለጠፈ ሮለቶችን እና የተለጠፈ የግፊት ተሸካሚዎችን የሚሸፍኑ ተከታታይ መጣጥፎችን እወዳለሁ።እየቀረጽኩት ያለውን ላቲ አስታወሰኝ።
ከሥዕሉ ላይ ብቻ, ከተቻለ, በደረጃው ዘንግ ጫፍ ላይ ድጋፍን አስቀምጥ ነበር.አብዛኛው የመልበስ እና የጎን ጭነት ሀይሎች በከፍተኛው የጎን መዞር ቦታ ላይ ባለው ድጋፍ በተሻለ ሁኔታ ሊያዙ ይችላሉ።
ስለ ተለጠፈ ሮለር ተሸካሚዎች ከሚሰጡት አስተያየቶች ጋር በመስማማት ፣ የላተራ ስፒልድል ከፊት ለፊት ተጭነው ጥንዶች ሆነው ይጠቀሟቸዋል ምክንያቱም እዚህ ያለው ትል ማርሽ እንደሚያመርተው ሁለቱንም የአክሲዮን እና የጎን ሸክሞችን ለመቋቋም የተነደፉ ናቸው።
የስቴፐር ሞተርን ዘንግ ከትል ማርሽ ከሚነዳው ዘንግ ለመለየት የሰርቮ ተጣጣፊ ማያያዣ፣ የሸረሪት ማያያዣ ወይም ፕለም ማያያዣ መጠቀም ይችላሉ?ስለ ተዘዋዋሪ ጭነት እርግጠኛ አይደሉም።ወይም ምናልባት 1፡1 ማርሽ?
ከዚያም ኃይሉን ወደ ስቴፕፐር ዘንግ ምንም ኃይል በሌለው ወደ ሞተር መጫኛ ፍሬም ይመራሉ.
የሚጠበቀውን የግፊት ሸክሞችን (የማዕዘን ንክኪ፣ታፐር፣ግፊት፣ወዘተ)፣በማንኛውም ሁኔታ ኳሶችን ወይም ትራፔዞይድል ዊንሽኖችን ሊቀበሉ የሚችሉ ተሸካሚዎችን መጠቀም አለቦት።የሞተር ተሸካሚዎች ብዙውን ጊዜ እንዲህ ያሉ ሸክሞችን መቋቋም አይችሉም, እና መከለያውን በትክክል አለመደገፍ ትክክለኛነት ላይ አሉታዊ ተጽእኖ ይኖረዋል.በሐሳብ ደረጃ, የ screw አቀማመጥ ስብስብ 100% እራሱን የሚደግፍ ነው, ከሞተር ጋር መገናኘት አያስፈልግም, ሞተሩ ጉልበት ብቻ ይሰጣል.ያ ነው የማሽን ዲዛይን 101. ጭነቱ በዝርዝሩ ውስጥ ከሆነ, የግፊት ማጓጓዣውን መተው ይችላሉ, ነገር ግን ብዙውን ጊዜ ይህን ማድረግ መጥፎ ልምምድ ነው, ምክንያቱም የግፊቱ ጭነት የሞተሩ ውስጣዊ አካላት እንዲሳሳቱ ስለሚያደርጉ በአፈፃፀም ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ. .ማንኛውንም ተራ የኳስ ተሸካሚ ይመልከቱ እና ተቀባይነት ያለውን የግፊት ጭነት ያረጋግጡ፣ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ደረጃ የተሰጠው የግፊት ጭነት ምን ያህል ትንሽ እንደሆነ ትገረሙ ይሆናል።
ምንም የአርትዖት አዝራር ስለሌለ እኔ ደግሞ ጨምሬአለሁ በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች, በሚፈልጉበት ትክክለኛነት ደረጃ, ለሁሉም ዓላማዎች ጥቅም ላይ የሚውሉ ትል ማርሽዎች እንደ ኳሶች ወይም ሾጣጣዎች ሊቆጠሩ ይችላሉ, ምክንያቱም ኃይሎቹ ወደ አንድ አቅጣጫ ስለሚሄዱ ነው. .
በትል ማርሽ ላይ ያለው ጭነት በአክሜም ወይም በኳስ ሽክርክሪት ላይ ካለው ጭነት በእጅጉ የተለየ ነው.የአክሜ እና የኳስ ዊልስ ከሙሉ ፍሬዎች ጋር ጥቅም ላይ ስለሚውሉ, ጭነቱ ሙሉ በሙሉ ዘንግ ነው.ትሉ የሚሠራው በአንድ በኩል በማርሽ ላይ ብቻ ነው, ስለዚህ ራዲያል ጭነት አለ.
እኔ በሌላ መንገድ እሄዳለሁ, እና ብዙ ሰዎች የኳስ ተሸካሚው የአክሲል ጭነት አቅም ምን ያህል ትልቅ እንደሆነ ሲገነዘቡ ይደነቃሉ.ቢያንስ 25% ራዲያል ጭነት፣ 50% ከባድ ክፍል/ትልቅ ተሸካሚ።
ያም ሆነ ይህ፣ የተሸከምን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ማሳጠር እና ከባድ ውድቀቶችን ካላስቸገሩ፣ እባኮትን የሚጫኑ ሸክሞችን ለመቆጣጠር መደበኛ የኳስ መያዣዎችን መጠቀምዎን ይቀጥሉ።FWIW፣ መደበኛው ኳስ ተሸካሚ የግፊት ጫናውን ሲሸከም፣ የመገናኛ ቦታው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል።የመሸከሚያው መጠን በቂ ከሆነ, ምንም አይነት ከባድ ወይም አደገኛ ነገር ላይታዩ ይችላሉ, ነገር ግን ይህ የተለመደ አይደለም, በተለይም የእርስዎ ክፍሎች "ርካሽ" ሲሆኑ.
አሁን እርስዎ ተቃራኒ ነዎት።ተሸካሚው አምራቹ ለ x ኒውተን ራዲያል ጭነት ተስማሚ ነው ካለ ይህ መግለጫው ነው።
የእኔ አሃዞች በ SKF የመስመር ላይ መመሪያ ላይ የተመሰረቱ ናቸው።አካባቢያቸውን ካንተ በተሻለ ሊያውቁ ይችላሉ።የነሲብ ነሲብ ክርክሮችን ከመረጡ፡ የሞተር ሳይክል መንኮራኩሮች ጥንድ ጥልቅ ግሩቭ ኳሶች ናቸው።በፈተናዬ ቢያንስ 120,000 ማይል ነዳሁ።
ነባሪው "ኳስ መሸከም" ጥልቅ ጎድጎድ ኳስ ነው.ሌላ ምንም ካልሆነ, ጥልቅ ጎድ ኳስ ነው.ምድቦችን እዚህ ይመልከቱ።https://simplybearings.co.uk/shop/Products-All-Bearings/c4747_4514/index.html
የእኛን ድረ-ገጽ እና አገልግሎቶቻችንን በመጠቀም የኛን አፈጻጸም፣ ተግባራዊነት እና የማስታወቂያ ኩኪዎችን አቀማመጥ በግልፅ ተስማምተሃል።ተጨማሪ እወቅ