ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት በሚሽከረከሩ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚደርስ ጉዳት: የተሸከሙ አካላት ከባድ ቀለም * መለወጥ *.የእሽቅድምድም/የሚሽከረከር ኤለመንት ፕላስቲክ መበላሸት ከባድ ነው።የሙቀት መጠኑ በከፍተኛ ሁኔታ ይለወጣል.የኤፍኤግ ተሸካሚው ብዙ ጊዜ ተጣብቋል፣ ምስል 77 ይመልከቱ። ጥንካሬው ከ 58HRC ያነሰ ነው።ምክንያት: ከመጠን በላይ በማሞቅ ምክንያት የተሸከርካሪዎች አለመሳካት ብዙውን ጊዜ ከአሁን በኋላ አይታወቅም.ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች: - የመንኮራኩሩ የሥራ ክፍተት በጣም ትንሽ ነው, በተለይም በከፍተኛ ፍጥነት - በቂ ያልሆነ ቅባት - በውጫዊ ሙቀት ምንጮች ምክንያት ራዲያል ቅድመ-መጫን - ከመጠን በላይ ቅባት - በኬጅ ስብራት ምክንያት የተከለከሉ ስራዎች.

የማስተካከያ እርምጃዎች፡ – የመሸከምያ ክፍተትን ጨምር – የውጭ ሙቀት ምንጭ ካለ ቀርፋፋ ማሞቅ እና ማቀዝቀዝ፣ ማለትም የሙሉ ተሸካሚውን ስብስብ አንድ ዓይነት ማሞቅ – የቅባት መገንባትን አስወግድ – ቅባትን አሻሽል የእውቂያ ሁኔታ 77፡ ከመጠን በላይ ሙቀት ያለው ሲሊንደሪክ ሮለር ከጥልቅ ማጣበቂያ ጋር። በሮለሮች መሮጫ መንገዶች ላይ ማስገቢያዎች።*) የመቀየሪያ ማብራሪያ፡- ተሸካሚው የተበጠበጠ ቀለም ሲይዝ፣ ከማሞቅ ጋር የተያያዘ ነው።ቡናማ እና ሰማያዊ ገጽታ ከመጠን በላይ ሙቀት እና የቆይታ ጊዜ ጋር የተያያዘ ነው.ይህ ክስተት በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ከሚቀባው ዘይት ቀለም ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው (ምዕራፍ 3.3.1.1 ይመልከቱ).ስለዚህ, የክወና ሙቀት በጣም ከፍተኛ ከሆነ ቀለም መቀየር ብቻ እንደሆነ መወሰን አይቻልም.በብስጭት ወይም በቅባት ምክንያት ከቀለማት አከባቢ ሊፈረድበት ይችላል-የኋለኛው ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በሚሽከረከሩ ንጥረ ነገሮች እና ቀለበቶች በሚሸከሙት ቦታ ላይ ብቻ ነው ፣ እና የመጀመሪያው ብዙውን ጊዜ ሰፊ ቦታን ይሸፍናል ። የተሸከመ ወለል.ይሁን እንጂ ለከፍተኛ ሙቀት አሠራር መኖር ወይም አለመኖር ብቸኛው መለያ መለኪያ የጠንካራነት ሙከራ ነው.